Der Austausch eines Ferrari-V8-Motors in Ihr Subaru-Rallyeauto ist eine Möglichkeit, Kopfdichtungen zu reparieren

May 28, 2023

Mit einem 4,5-Liter-V8-Flat-Plane-Motor von Ferrari California und vielen Sonderanfertigungen ist dieser Subaru WRX STI ein Monster, das für den Wettbewerb gebaut wurde.

chrisasacamera

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Ein guter Motortausch ist eine heikle Kunst. Sicher, man kann alles austauschen und besser machen, aber die Homogenisierung der Kreativität eines Motortauschs nimmt ein wenig von dem Spaß. Insbesondere beim Subarus ist es schwierig, kreative Motorwechsel durchzuführen und den Allradantrieb beizubehalten. Sam Albert von Dirtfish nahm dieses Buch und warf es mit einem Rallye-bereiten, von Ferrari getauschten Blobeye WRX STI aus dem Fenster.

Für Albert war es ein ziemlich unterhaltsames Projekt, den Ferrari-angetriebenen Subaru zu bauen, der von Anfang bis Ende ein paar Jahre in Anspruch nahm. Es begann als spätes Pandemieprojekt, bei dem Albert den Motor für „etwas mehr als 11.000 US-Dollar“ von einem Supersportwagen-Demontagebetrieb kaufte. Obwohl es sich um einen 4,5-Liter-Ferrari-V8 handelt, handelt es sich nicht um einen 458 Italia-Motor. Es handelt sich tatsächlich um einen Ferrari-California-Motor, was erklärt, warum er so erschwinglich war. Und laut Albert sind diese Kosten vergleichbar mit einem komplett gebauten EJ25-Motor, der normalerweise im Motorraum des Subaru vorhanden wäre.

Und er hat über ein paar Jahre und viel Prototypenbau herausgefunden, wie er es montieren kann. Für den Tausch behielt er den Allradantrieb und das Getriebe von Subaru bei, was bedeutete, dass er den Ferrari-Motor an das Subaru-Sechsganggetriebe anpassen musste. Eine Folge davon ist, dass der Motor aufgrund der Subaru-Methode, bei der die Vorderräder über das Getriebe angetrieben werden, weit über die Vorderachse hinausragen muss. Der kurze Boxermotor lässt dies normalerweise gut zu, aber der Ferrari-V8 würde nur mit Modifikationen an der Motorhaube passen.

Das Endergebnis ist etwas völlig Einzigartiges und Verrücktes. Es klingt fantastisch, sieht ausgewogen aus und macht Spaß beim Fahren. Irgendwie behielt Albert die serienmäßige Gewichtsverteilung mit einem am Heck montierten Kühler bei und stieg bei der Olympus-Rallye in das Auto ein, um es zu verbessern. Es ist zwar kaputt gegangen, aber es wird stärker zurückkommen und bereit sein, an realeren Rallyes teilzunehmen. Viel Glück.