Gegner der CO2-Pipeline in Iowa äußern Bedenken gegenüber den Bundesregulierungsbehörden

Aug 26, 2023

Bundesaufsichtsbehörden für Pipelinesicherheit waren diese Woche in Des Moines, wo sie direkt von Gegnern der drei Pipelines zur CO2-Abscheidung hörten, deren Bau in Iowa und im Mittleren Westen geplant ist.

Die Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) befindet sich in einem frühen Stadium der Aktualisierung der Vorschriften, um sich auf einen Anstieg beim Bau von CO2-Pipelines vorzubereiten und auf einen Bruch der Kohlendioxid-Pipeline in Satartia, Mississippi im Februar 2020 zu reagieren, der Dutzende Anwohner in die Gegend trieb das Krankenhaus.

Landbesitzer, Branchenvertreter, Sicherheitsbefürworter und technische Experten sprachen auf Podiumsdiskussionen in einem Hotel in der Innenstadt und erläuterten Lücken in Vorschriften und Forschung.

Das Treffen wurde am Mittwoch angespannter, als Landbesitzer aus Iowa die PHMSA-Beamten um ein Moratorium für Pipeline-Genehmigungen baten, bis neue Sicherheitsvorschriften festgelegt sind, was Jahre dauern könnte.

„Ich möchte, dass sie warten“, sagte Kathy Stockdale, die sagte, dass sich die von Summit und Navigator vorgeschlagenen Linien auf ihrer Farm in Zentral-Iowa kreuzen würden. „Wenn ich wüsste, dass in zwei Jahren ein neues Auto mit besseren Sicherheitsmerkmalen auf den Markt kommt, würde ich warten und dieses Auto in zwei Jahren kaufen, statt in diesem Jahr.“

Beamte der PHMSA gaben an, dass sie die Treffen mit einer langen Liste von zu berücksichtigenden Themen verlassen würden.

Die Behörde regelt derzeit keine Schadstoffe im Kohlendioxid, das durch Pipelines transportiert wird. Befürworter forderten die Behörde auf, Grenzwerte für den Wassergehalt in den Leitungen festzulegen, da überschüssige Feuchtigkeit, vermischt mit CO2, ätzende Kohlensäure erzeugen könne.

Industrieforscher und Sicherheitsbefürworter waren sich einig, dass mehr Studien durchgeführt werden sollten, um die Modelle zu verbessern, die vorhersagen, wo sich eine Kohlendioxidwolke im Falle eines Bruchs über die Landschaft ausbreiten wird. Ein für die Denbury Gulf Coast Pipeline in Mississippi übernommenes Modell hatte nie damit gerechnet, dass Kohlendioxid Satartia erreichen würde, dennoch musste die Stadt nach dem Bruch evakuiert werden.

Landbesitzer drängten die PHMSA-Beamten wiederholt dazu, nationale Standards festzulegen, um Pipelines in sicherer Entfernung von Häusern, Gemeinden und Vieh zu verlegen. Aber die Bundesbehörde spielt bei diesen Entscheidungen keine Rolle. Die Streckenführung und der Standort bleiben den staatlichen und lokalen Behörden überlassen.

„Wir werden hier nicht dastehen und Versprechungen machen“, sagte die stellvertretende stellvertretende Verwaltungsrätin der PHMSA, Linda Daugherty, die es mit der Aufforderung an die Polizei verglich, das Tempolimit zu ändern. „Sie verlangen von uns, etwas zu tun, wozu wir nicht befugt sind.“

Das sorgte für Frustration bei Landbesitzern wie Jan Norris, dessen Farm auf dem Weg des von Summit Carbon Solutions vorgeschlagenen Projekts liegt.

„Ich habe im Moment irgendwie das Gefühl, dass wir alle in roten Hemden Versuchskaninchen sind“, sagte Norris und bezog sich dabei auf Pipeline-Gegner, die bei den Treffen Rot trugen. „Sie arbeiten an (Sicherheitsvorschriften) und ich schätze all die Arbeit, die Sie leisten, aber es wird nicht schnell genug ans Ziel kommen.“

Summit, Navigator CO2 Ventures und Wolf Carbon Solutions haben Projekte vorgeschlagen, die mehr als 3.000 Meilen durch Iowa und den Mittleren Westen zurücklegen würden, um das von Ethanol- und Düngemittelfabriken erzeugte Kohlendioxid zu transportieren und zu binden.

Derzeit gibt es nur etwa 5.300 Meilen CO2-Pipelines, aber einigen Schätzungen zufolge könnten in den kommenden Jahrzehnten 60.000 Meilen neue CO2-Pipelines gebaut werden, angeregt durch lukrative Steueranreize des Bundes, die den USA dabei helfen sollen, ihre Ziele zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen zu erreichen.

„Wir müssen diese gewaltigen, globalen Anstrengungen (Kohlenstoffabscheidung und -speicherung) in großem Maßstab einsetzen, und zwar in einem Ausmaß, das es noch nie zuvor gegeben hat, und in einem Ausmaß an Komplexität, das wir noch nie gesehen haben“, sagte Steven Feit vom Center for Internationales Umweltrecht.

Am Donnerstag diskutierte ein Panel darüber, welche Notfallpläne für Kohlenstoffpipelines vorhanden sein sollten. Jodi Freet, Direktorin für Notfallmanagement im Cedar County, sagte, die Ersthelfer auf dem Land hätten nicht die Ausrüstung, Ausbildung oder genügend Leute, um auf einen Ausfall einer Kohlenstoffpipeline zu reagieren.

Im Idealfall, so Freet, hätten alle Einsatzkräfte auf der Pipeline-Strecke Lufttanks zur Hand, um sie zu schützen, wenn sie Bewohner in einem von Kohlendioxid überschwemmten Gebiet retten müssten. Freiwilligenabteilungen, sagte sie, hätten dafür nicht das Budget.

„Wenn wir an einen Feuerwehrmann denken, der einen Pressluftatmer, ein umluftunabhängiges Atemschutzgerät, trägt, liegt der Durchschnittspreis für einen Pressluftatmer bei 6.300 US-Dollar“, sagte Freet. „Das sind eine Menge Pfannkuchenfrühstücke, um diese lebensrettende Ausrüstung zu bezahlen.“